СПб. Рост качественных складских площадей приведет к многократному росту грузооборота за счет транзитной составляющей.
По прогнозам Комитета по транспортно-транзитной политике СПб (82057)*, уже к 2010 г. грузооборот составит 200 млн т в год, против нынешних 75 млн т. Главная роль здесь отводится железнодорожным и морским перевозкам.
Сейчас наибольший прирост грузооборота показывает морской порт, несмотря на трудности крупнейшего стивидора группы ОАО «Морской порт Санкт-Петербург».
Все стивидорные компании увеличили перевалку на 15,5% по итогам 8 месяцев 2005 г. — до 37,32 млн т. Сохраняя прежние темпы, портовики могут в 2005 г. превысить показатель грузооборота до 60 млн т против 51,2 млн т в 2004 г. Наибольший рост показывают стивидорные компании, в последние годы проданные ОАО «Морской порт СПб» (70899)* новым собственникам и активно инвестировавшие в развитие инфраструктуры.
Так, по итогам 7 месяцев 2005 г. рост грузооборота ЗАО «Первый контейнерный терминал» — 35,5% (4,7 млн т), ЗАО «Петербургский нефтяной терминал» (99758)* — 29,2% (6,3 млн т), ЗАО «Балтийский балкерный терминал» — 33,2% (2,7 млн т). Лидерами же роста стали компании, занимающиеся перевалкой нефти.
При этом, например, рост экспорта железной дороги в Финляндию вырос за 8 месяцев 2005 г. всего на 5,4%. Примечательно, что во многом этот рост обеспечили перевозки муки (+300%) и зерна (+255,7%). В прошлом году они обеспечивали порту наибольший прирост грузооборота (+41%), а в этом году отошли железной дороге.Уступят место
Исследовательская группа «ЭКРО-RG» (22957)* отмечает, что сегодня в Петербурге нет ни одного логистического центра, который бы соответствовал мировым критериям и выполнял роль координатора всех этапов транспортного процесса.
Терминалы международного класса А представлены единичными проектами (ЗАО «Интертерминал» (13516)*, ЗАО «НИИНИВИРТА-ТЕРМИНАЛ», ЗАО «Группа Джей Эф Си»). Подавляющее большинство остальных предприятий, по мнению экспертов, либо обычные холодные склады, либо узкоспециализированные терминалы, которые предоставляют не более двух-трех видов логистических услуг.
Крупнейшие современные центры строятся сейчас в зоне «Парнас», в зоне «Предпортовая», в районе станции Горская, в Шушарах. Видимо, там и будут складываться основные логистические узлы города, а устаревшие склады, разбросанные по всему городу, утратят свое значение и уступят территорию более рентабельным видам бизнеса.
***
кто есть кто
КЛЮЧЕВЫЕ ОПЕРАТОРЫ РЫНКА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ ПЕТЕРБУРГА
— предприятия группы ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»
— компании петербургского филиала ФГУП «Росморпорт» (ЗАО «Балтийские транспортные системы», ЗАО «Инкотек», ЗАО «МСТ Петербург», ООО «Мортранс», ООО «Русмарин»)
— мультимодальные логистические компании (ЗАО «Астрос Логистикс Центр», ООО «Авалон Логистикс», ЗАО «Интертерминал», ООО «Национальная логистическая компания», группа компаний «Русская логистическая служба»)
— международные логистические операторы (FM Logistic, Armadillo, ProLogis).
Денис Лебедев
Деловой Петербург, 20.09.2005
